GNADENLOS spielt unter anderem in Murmansk. Die russische Stadt hast Du in der Außenkulisse von Studio Babelsberg nachgebaut. Welchen Herausforderungen bist Du dabei begegnet?

Andreas Olshausen: Die Außenkulisse wurde nicht nur farblich behandelt, sondern der Regisseur Stefano Sollima, der auf Realität bei den Dreharbeiten setzte, wollte unbedingt eine komplette Szene auf 22 Metern Höhe spielen lassen und vom Dach eines Gebäudes in die Straßenflucht schauen.

Wir haben hinter einer Hausfassade eine komplette Stahlkonstruktion in Höhe der Hausfassaden aufgebaut, die nicht nur den statischen Vorgaben und der Windlast genügen musste, sondern gleichzeitig zu einer komplett eingerichteten Wohnung im zweiten Stock gestaltet wurde, die von einer Rakete zu 80 Prozent zerstört werden sollte.

Auch die Requisiten vom Set Decoration Department, von Bernhard Henrich und seinem Team, spielten eine wichtige Rolle, um den Look der Wohnung und der Straße vor und nach der Explosion zu vermitteln.

Die ganze Szene spielte nur nachts und wir haben Mitte November schon bei Temperaturen um den Nullpunkt gedreht. Das bedeutete höchste Anforderungen an die gesamte Crew, sicherheitstechnisch und drehtechnisch.

 

Im Wassertank von Studio Babelsberg habt ihr mit einem Flugzeug gedreht. Wie habt ihr das logistisch gemeistert?

Die Flugzeug-Kulisse gehört absolut zu den großen Besonderheiten, die man so kreieren kann. Hierzu wurde eine ausrangierte, aber noch flugtüchtige Boeing 737 erworben, die auf dem damals noch nicht in Betrieb genommenen Flughafen BER gelandet, demontiert (Triebwerke, Fahrwerk etc.) und von uns mit speziellen Diamantsägen in vier Teile filetiert wurde. Allein der Transport der zerteilten Flugzeugröhre vom BER ins Studio war ein Hingucker und eine logistische Meisterleistung des Transportteams.

Hier hatten wir zusammen mit Gerd Nefzer und seiner Firma Nefzer Special Effects die Anforderung, den Absturz der Maschine in allen Details so real wie möglich zu gestalten: vom großen Mockup auf einem Gimbal in einem Studio, über das Auftreffen der Maschine auf der Wasseroberfläche in einem anderen Studio, dem Auseinanderbrechen des Flugzeugkörpers im Wassertank in Babelsberg bis zum Absinken des Flugzeuges in einem Spezialtank im Norden von Deutschland.

Für diese Spezialarbeiten im Flugzeug und Unterwasser haben wir zusammen mit dem Team von Gerd Nefzer die originalen Flugzeugkörper nach den Anforderungen wieder stabilisiert und in die verschiedenen Sets eingebaut: Spezialbecken, Rutschen, Hydraulik, Hebevorrichtungen, Pumpen – eigentlich alles, was das SFX-Herz begehrt. Diese Umbauten für die Dreharbeiten in einem sehr engen Zeitrahmen waren die zweite Meisterleistung und nicht zu vergessen die jeweiligen Umbauten während des Drehs.

Herausfordernd kam noch hinzu, dass in dem großen Wasserbecken noch eine zweite Sequenz im unmittelbaren Anschluss gedreht werden sollte: Ein SUV stürzt in den Potomac River. Eine Unterwasserwelt, gestaltet vom Greens Department um Barbara Jäger, musste sozusagen über Nacht eingebracht werden...
Es war ein fantastisches Ineinandergreifen von allen beteiligten Departments mit sehr viel Begeisterung und Knowhow.

 

Du hast viele Actionfilme in Deiner Vita. Was macht Dir am meisten Spaß bei diesem Genre?

Ich würde mich nicht auf ein Genre festlegen wollen. Die Zusammenarbeit mit so unterschiedlichen Menschen, aus so verschiedenen Bereichen, mit so mannigfaltigen Anforderungen macht einfach Spaß. Die gesamte Vorbereitung des Art Departments – von den anfänglichen Moods und diversen Ideen, die Präsentation dieser Ideen mit gebauten Modellen und Konzepten, die Realisierung in Zusammenschluss mit den verschiedenen Gewerken und das Drehen mit dem gesamten Team – das macht den besonderen Reiz aus.

Und diese Größenordnung, internationale Projekte mit dem dazugehörigen Budget, kann man in Deutschland nur in Babelsberg erleben. Besonders vielschichtig ist das natürlich im Actionfilmbereich, aber auch ein Drama wie BEYOND THE SEA oder eine Komödie wie BIG BUSINESS haben ihren Reiz.